Como parte del diseño integral de la nueva ruta de la Línea 14 de Trolebús, se desarrolló el análisis vial y el proyecto ejecutivo de diseño para el mejoramiento del entorno urbano, mediante la intervención de 53 intersecciones viales. Las propuestas se adaptaron a las características geométricas y operativas de cada crucero, con el objetivo de optimizar la circulación, mejorar la seguridad vial y favorecer la convivencia entre los distintos usuarios de la vía pública.

Entre las principales acciones de diseño se incluyeron:

Adecuación de radios de giro vehicular, para optimizar las maniobras de los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad en las intersecciones.

Implementación de carriles preferentes para el transporte público, orientados a favorecer la circulación de las unidades de Trolebús.

Diseño de áreas de espera para vehículos no motorizados y motocicletas, destinadas a mejorar el ordenamiento de los flujos vehiculares en los puntos de intersección.

Reconfiguración de cruces peatonales, mediante el diseño de trayectorias directas, legibles y alineadas con las líneas de deseo de las personas usuarias. Estas intervenciones contemplaron la delimitación de cruces con marcas en el pavimento, la alineación de áreas de aproximación y espera, la adecuación de rampas peatonales, la colocación de bolardos y la incorporación de franjas de pavimento táctil de advertencia y guía, así como franjas de límite.

Acortamiento de distancias de cruce peatonal mediante extensiones de banqueta, con el propósito de reducir la longitud del arroyo vehicular que deben atravesar los peatones y mejorar sus condiciones de seguridad.

Adecuación de carriles exclusivos y zonas de parada del Trolebús, considerando los requerimientos de circulación, aproximación y ascenso y descenso de pasajeros.

Definición de la ubicación del señalamiento vial, incluyendo la disposición de marcas en el pavimento y la instalación de señalamiento vertical bajo, de acuerdo con las necesidades operativas y de seguridad de cada intersección.

Asimismo, se diseñaron los accesos de las unidades de Trolebús, procurando una incorporación segura y una circulación eficiente, sin comprometer la seguridad de los peatones ni la operación del resto de los usuarios de la vía.

Como parte de la configuración de las paradas tipo Parabús, se proyectaron camellones e islas de resguardo peatonal para delimitar y separar las áreas de ascenso y descenso del transporte público respecto de los carriles de circulación general. Estos elementos permiten ordenar los movimientos vehiculares, reducir la exposición de los usuarios al tránsito y proporcionar espacios de refugio para los peatones durante el cruce de la vialidad.

Finalmente, se desarrollaron aproximadamente ocho tipologías de segmentos viales, definidas a partir de las características geométricas, funcionales y operativas de las distintas vialidades que integran el recorrido. Esta clasificación permitió establecer soluciones de diseño diferenciadas y adaptadas a las condiciones particulares de cada tramo, manteniendo la continuidad funcional de la infraestructura y la integración de los componentes del proyecto.